整车企业不够挣钱，电池厂商也没利润，那么新能源汽车利润究竟去哪儿了？回答这个问题其实并不难。在动力电池供应链中有上中下游之分，以天齐锂业、赣锋锂业为代表的是上游原材料供应商，以宁德时代、中创新航为代表的是中游电池厂商，以广汽、小鹏为代表的整车企业则是下游承接商。去年以来，锂、钴、镍等电池原材料价格暴涨，特别是碳酸锂从每吨5万多元飙升至当前每吨46万多元，上游锂矿供应商赚得可谓盆满钵满。

证券之星消息，扬帆新材(300637)10月23日公开信息显示，股东浙江扬帆控股集团有限公司向上海海通证券资产管理有限公司合计质押648.7万股，占总股本2.76%。质押详情见下表：

扬帆新材2024年中报显示，公司主营收入3.2亿元，同比下降16.37%；归母净利润-2123.85万元，同比下降451.49%；扣非净利润-2369.74万元，同比下降134.08%；其中2024年第二季度，公司单季度主营收入1.87亿元，同比下降16.65%；单季度归母净利润-780.38万元，同比下降169.76%；单季度扣非净利润-934.23万元，同比下降246.59%；负债率49.71%，投资收益-14.79万元，财务费用794.06万元，毛利率14.33%。

扬帆新材(300637)主营业务：主要从事光引发剂和巯基化合物及其衍生物的研发、生产及销售。

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